洛陽盾構(gòu)機軸承的常見失效模式：

　　1、溝道單側(cè)極限位置剝落

　　溝道單側(cè)極限位置剝落主要表現(xiàn)在溝道與擋邊交界處有嚴重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因是洛陽盾構(gòu)機軸承安裝不到位或運轉(zhuǎn)過程中突發(fā)軸向過載。采取對策是確保軸承安裝到位或?qū)⒆杂蓚?cè)軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補償。如果無法確保安裝到位，可以提高潤滑劑的油膜厚度(提高潤滑油的粘度)，或減低軸承的負載等方法來減少軸承的直接接觸。

　　2、溝道在圓周方向呈對稱位置剝落

　　對稱位置剝落表現(xiàn)在內(nèi)圈為周圍環(huán)帶剝落，而外圈呈周向?qū)ΨQ位置剝落(即橢圓的短軸方向)，其產(chǎn)生原因主要是因為軸承箱孔橢圓過大。當(dāng)軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中時，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負游隙。洛陽盾構(gòu)機軸承在載荷的作用下，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產(chǎn)生剝落痕跡，這是該軸承早期試銷的主要原因。采取的對策是提高軸承箱孔加工精度。

　　3、滾道傾斜剝落

　　在洛陽諧波減速機軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當(dāng)傾斜角達到精度、改善使用條件及加強軸承制造過程中的質(zhì)量控制等。

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